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3月21日，通用汽车中国“构建未来交通”发布会在北京举行，通用汽车总裁丹?阿曼先生（Dan Ammann）和通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康先生（Matt Tsien）分别向媒体介绍通用汽车对未来个人出行方式的规划与实践和在中国的发展计划。未来五年，通用汽车将分别在汽车共享、自动驾驶和新能源等领域发力，构建基于个人出行的新兴交通服务体系，其中，除了引入部分自动驾驶功能的车型之外，还将引入60多款新车到国内。

　　“汽车行业的变化日新月异，凭借在汽车互联领域的优势，我们将重新定义个人出行的未来。通用汽车会以开放的策略，为此投入大量的资金与人力来实现这一目标。”通用汽车总裁丹?阿曼先生（Dan Ammann）介绍。

　　此前不久，3月11日，通用汽车在美国收购无人驾驶技术小型初创公司Cruise Automation，该公司将作为通用汽车自动化汽车开发小组的独立单元，为其提供传感器和自动化技术。

　　同时，为了搭建未来个人出行的服务体系，通用汽车已经进行了诸多汽车共享的实践，如在纽约针对丽思中心住户的Let’s Drive NYC汽车共享项目，在欧洲欧宝品牌以P2P方式进行的“CarUnity”项目，在中国上海交通大学以电动联网车EN-V2.0车队为主体运行的综合交通系统和通用汽车中国员工拼车试点项目。其中，上海交通大学的共享项目每月车辆租用次数达1000次。

　　近期，通用汽车联合汽车共享服务公司Lyft建立战略联盟，推出个人出行品牌Maven，同时还推出汽车短期租赁服务“Express Drive”。

　　至此，通用汽车在无人驾驶技术研发、生产制造和个人出行等环节多点布局的格局初见雏形，形成一个以出行为中心的服务体系。该布局的出发点来自丹·阿曼先生（Dan Ammann）的判断：“我们清楚地知道第一批大规模部署的自动驾驶汽车是服务共享类的车型，所以我们认为做出了正确的决定。”因此，汽车共享既是服务体系中的一环，也是通用汽车未来推广无人驾驶的试验田。

　　目前，推出无人驾驶技术的企业已经不在少数，如宝马、奔驰、沃尔沃、谷歌、百度等汽车和IT汽车，但在无人驾驶研发、制造和个人出行等全链条布局的还不多。个人出行解决方案成为汽车企业下一轮竞争的角逐点。

　　以比较典型的汽车企业宝马为例， 2015年7月，宝马集团成立“城市出行竞争力中心”，为未来城市的交通出行开发可持续解决方案，在中国开设DriveNow互联驾驶与汽车共享、ChargeNow充电服务、和ParkNow自动搜索停车场等出行服务。一部分国内汽车厂商，如北汽、吉利等，虽然尚未公布整体的出行服务战略，但也已经在自动驾驶、汽车共享等环节有所准备。

　　出行服务看似是一片蓝海，但正如天亮前夕的黑暗时期，一旦太阳升至地平线，整个市场将迎来新一轮的红海竞争局面。

　　对于通用汽车在中国的具体规划与布局，“中国是通用汽车非常重要的市场。到2020年，中国汽车市场增量将超过500万辆，年增长率约为3%-5%。SUV、MPV及豪华市场增量将达到420万辆，占同期市场增长总量的80%。在2016-2020年，通用汽车将推出60多款全新及改款车型来满足市场的需求。”通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康先生（Matt Tsien）说。

　　在自动驾驶方面，沃蓝达和CT6将配备部分自动驾驶功能，分别于2016年下半年和2017年被引入国内。在去年的一次沟通会上，通用汽车中国科学研究院院长杜江凌表示，通用正在与中国政府部门就相关标准进行协商，谋求将具备的自动驾驶汽车在中国广泛推广。2017年，被引入国内的凯迪拉克车型将配备名为“Super Cruise”的辅助驾驶技术，同期，“V2V”车载通讯技术也将在国内逐渐应用。

　　此外，未来五年，新能源汽车也是通用汽车的战略重点之一。“通用汽车已经储备了混动、纯电、插电等技术方式，推出多种符合中国市场需求的车型。”通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康先生（Matt Tsien）表示。在2020年前后，通用汽车还将推出与本田汽车合作开发的燃料电池汽车，该燃料电池将以氢气为燃料并使用正在研究的储氢系统。

　　通用旗下三大品牌均会引进新能源车型，预计今年年内将会上市，分别是凯迪拉克品牌CT6混动、别克品牌君越混动和雪佛兰品牌迈锐宝XL混动。另外，未来5年内还将引入一款面向普通消费者的纯电动车雪佛兰Bolt EV，该款车型基于Bolt概念车打造，续航里程可以达到321公里。

　　在传统动力车型方面，通用汽车一方面会强化凯迪拉克的市场地位，推出多款车型来推动品牌和销量提升，一方面会在SUV和MPV车型细分市场密集布局，实现从低端到高端的全线覆盖。“2016年，通用汽车将推出13款新车，其中凯迪拉克占10款。”钱惠康先生介绍，然而对具体车型信息并未做过多解释。